Mai Hương
Theo dự thảo nghị định sửa đổi Nghị định 26/2023 do Bộ Tài chính soạn thảo, thuế suất nhập khẩu ưu đãi (MFN) đối với ô tô từ các thành viên Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) dự kiến giảm xuống còn 32%.
Nội dung chính
Hiện tại, mức thuế suất này dao động từ 45 - 64%, đồng nghĩa với việc mức thuế cao nhất có thể giảm tới một nửa nếu chính sách được thông qua.
Đây được xem là động thái quan trọng nhằm tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các dòng xe nhập khẩu từ Mỹ vào Việt Nam.
Giải pháp ứng phó với cạnh tranh thương mại toàn cầu
Việc điều chỉnh thuế nhập khẩu ô tô được đánh giá là một trong những giải pháp giúp Việt Nam ứng phó với sự cạnh tranh gay gắt trong thương mại toàn cầu.
Trong số các quốc gia xuất khẩu ô tô lớn là thành viên WTO, Mỹ có năng lực xuất khẩu mạnh nhưng chưa ký hiệp định thương mại tự do với Việt Nam.
Điều này khiến xe ô tô Mỹ gặp bất lợi so với các dòng xe đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu – những quốc gia đã có hiệp định thương mại song phương hoặc đa phương với Việt Nam và được hưởng ưu đãi về thuế quan.
Ngoài ra, 7 quốc gia xuất khẩu ô tô lớn gồm Pháp, Nga, Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Indonesia đều đã trở thành đối tác chiến lược toàn diện của Việt Nam.
Điều này càng khiến các dòng xe Mỹ gặp khó khăn khi cạnh tranh trên thị trường Việt Nam.
Giá xe Mỹ tại Việt Nam vẫn cao do chi phí vận chuyển và thuế
Hiện tại, ô tô nhập khẩu từ Mỹ về Việt Nam chịu thuế suất từ 45 - 64%, cộng thêm chi phí vận chuyển khiến giá xe Mỹ cao hơn đáng kể so với các dòng xe từ châu Á.
Trên thị trường, Ford là hãng xe duy nhất phân phối chính thức ô tô nhập khẩu từ Mỹ với mẫu Ford Explorer. Tuy nhiên, mức giá của mẫu xe này khá cao, chủ yếu do thuế suất nhập khẩu.
Ngoài Ford, một số nhà nhập khẩu tư nhân cũng đưa về các mẫu xe cao cấp như RAM, Ford Mustang, Lincoln Navigator theo đơn đặt hàng riêng.
Tuy nhiên, số lượng xe Mỹ nhập khẩu vẫn rất hạn chế do giá thành đắt đỏ so với các mẫu xe cùng phân khúc từ các nước khác.
Ngành công nghiệp ô tô Mỹ gặp khó trong xuất khẩu
Bản thân ngành công nghiệp ô tô Mỹ cũng đang đối mặt với nhiều thách thức trong việc mở rộng thị trường.
Tại Mỹ, nhiều mẫu xe giá rẻ dưới 20.000 USD như Hyundai Accent, Ford EcoSport, Volkswagen Beetle hay Chevrolet Spark đã bị ngừng sản xuất do lợi nhuận bị thu hẹp.Điều này càng khiến các dòng xe Mỹ mất đi lợi thế cạnh tranh khi xuất khẩu.
Ngoài ra, ô tô Mỹ thường xuyên nằm trong danh mục thương chiến về thuế khi xuất khẩu ra các thị trường quốc tế.
Hãng xe lớn nhất của Mỹ là General Motors (GM) đã rút khỏi thị trường Việt Nam cũng như khu vực châu Á - Thái Bình Dương từ 6 năm trước do những khó khăn trong việc duy trì lợi nhuận.
Cơ hội nào cho ô tô Mỹ tại Việt Nam?
Dù chính sách giảm thuế có thể giúp giá xe Mỹ tại Việt Nam hạ nhiệt, nhưng khả năng phổ biến rộng rãi vẫn còn là một dấu hỏi lớn.
Theo các chuyên gia, mức giá bán lẻ trung bình của ô tô Mỹ vẫn cao hơn đáng kể so với các dòng xe cùng phân khúc tại Việt Nam.
Cụ thể, một chiếc SUV cỡ C tại Mỹ có giá trung bình 46.000 USD, trong khi tại Việt Nam, mức giá cho một mẫu xe cùng loại chỉ dao động từ 35.000 - 39.000 USD.
Như vậy, dù thuế nhập khẩu giảm, xe Mỹ vẫn gặp nhiều thách thức trong việc cạnh tranh tại thị trường Việt Nam.
Rào cản lớn nhất vẫn là mức giá chênh lệch quá cao, khiến người tiêu dùng khó tiếp cận các dòng xe đến từ Mỹ.
Mai Hương
