Trang
Doanh số ô tô tại Việt Nam tăng trưởng mạnh trong quý I/2025, VinFast vươn lên dẫn đầu. Các hãng xe truyền thống đối mặt sức ép lớn từ làn sóng xe xanh và ô tô Trung Quốc.
Nội dung chính
Thị trường ô tô Việt Nam bước vào năm 2025 với sự khởi đầu khá chậm chạp trong tháng đầu tiên. Tuy nhiên, từ tháng 2 trở đi, tình hình tiêu thụ xe dần được cải thiện và đến cuối quý I, thị trường ghi nhận thành tích bán hàng tương đối khả quan.
VinFast dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong ba tháng đầu năm, tổng lượng ô tô bán ra đạt 77.249 xe, tăng trưởng 24% so với cùng kỳ năm ngoái.
Dù đạt mức tăng trưởng ấn tượng, diện mạo thị trường ô tô Việt Nam đã có sự thay đổi rõ nét khi những thương hiệu ô tô lâu đời đang dần nhường lại sân chơi cho một hãng xe nội địa - VinFast.
Trong quý I/2025, hãng xe Việt đạt doanh số hơn 35.100 xe, trở thành thương hiệu ô tô du lịch bán chạy nhất thị trường, vượt qua cả những tên tuổi Nhật Bản và Hàn Quốc vốn có chỗ đứng lâu năm.
Nếu cộng gộp doanh số của các thành viên VAMA, TC Motor (phân phối Hyundai) và VinFast, riêng xe điện của VinFast đã chiếm hơn 28% tổng lượng tiêu thụ ô tô toàn thị trường trong quý đầu năm.
Con số này không chỉ đánh dấu sự bứt phá mạnh mẽ của xe điện, mà còn cho thấy xu hướng "xe xanh" ngày càng được người tiêu dùng Việt ưa chuộng.
Trong khi VinFast bán hơn 35.100 xe, Toyota có doanh số ô tô du lịch đạt 11.830 xe, còn Hyundai tiêu thụ 8.838 xe du lịch. Mitsubishi giữ vững vị trí thứ tư với 7.920 xe, tiếp theo lần lượt là Mazda (6.341 xe), Kia (6.200 xe) và Honda (6.084 xe). Ở chiều ngược lại, Suzuki và Isuzu có doanh số khá khiêm tốn, chỉ đạt 643 xe và 179 xe du lịch sau ba tháng.
Không chỉ tạo dấu ấn về doanh số trong phân khúc dân dụng, VinFast còn đang đặt nền móng cho sự thay đổi lớn trong thị trường xe kinh doanh dịch vụ vận tải. Ngay trong quý I, hãng đã ra mắt dòng xe điện chuyên dụng Green với các mẫu Minio Green và Limo Green.
Chỉ trong 72 giờ mở bán, VinFast đã nhận được gần 46.000 đơn đặt cọc cho dòng xe này, cho thấy sức hút mạnh mẽ của các mẫu xe điện trong lĩnh vực dịch vụ vận tải. Sự xuất hiện của dòng Green nhiều khả năng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến những mẫu xe đang chiếm ưu thế trong phân khúc, như Mitsubishi Xpander.
Các hãng ô tô truyền thống đối mặt với nhiều áp lực
Trong bối cảnh VinFast vươn lên mạnh mẽ, các thương hiệu ô tô truyền thống tại Việt Nam đang chịu sức ép lớn. Dù doanh số năm 2024 của Toyota đạt 66.576 xe, tăng gần 10.000 xe so với năm trước, hãng vẫn không thể đòi lại ngôi vương doanh số toàn thị trường từ VinFast.
Hyundai cũng gặp khó khi doanh số chỉ đạt 56.784 xe. VinFast tiếp tục nới rộng khoảng cách với 87.000 xe bán ra tại Việt Nam trong năm 2024, chưa kể gần 97.400 xe xuất khẩu.
Bên cạnh áp lực từ VinFast, các thương hiệu ô tô truyền thống còn phải đối mặt với làn sóng mới đến từ Trung Quốc.Các hãng như BYD, Omoda, Jaecoo, Geely Auto, Lynk & Co, Zeekr đang tích cực gia nhập thị trường Việt Nam với nhiều chiến lược mới.
BYD mở màn bằng dải sản phẩm toàn điện, nhưng sau đó nhanh chóng chuyển hướng sang hybrid với mẫu BYD Sealion 6 nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế của khách Việt.
Trong khi đó, Jaecoo gây chú ý khi tung ra J7 PHEV - mẫu xe hybrid cắm sạc đầu tiên của thương hiệu Trung Quốc tại Việt Nam. Đây là lựa chọn khá hiếm ở thị trường phổ thông, khi trước đó chỉ có Kia Sorento PHEV xuất hiện.
Ngoài xe xanh, các hãng xe Trung Quốc còn cạnh tranh bằng giá bán hấp dẫn. Những mẫu SUV cỡ B như Omoda C5 (giá từ 539 - 669 triệu đồng) và Geely Coolray (giá từ 538 - 628 triệu đồng) đang trở thành những lựa chọn giá rẻ nổi bật trong phân khúc.
Sự cạnh tranh bằng giá thậm chí còn lan sang phân khúc MPV cỡ trung, với mẫu BYD M6 thuần điện chỉ có giá 756 triệu đồng, ngang ngửa VinFast Limo Green (749 triệu đồng). Thậm chí, MG G50 - một mẫu MPV cỡ trung khác, còn gây sốc khi ra mắt với mức giá khởi điểm chỉ 559 triệu đồng.
Trong nhóm xe hybrid cắm sạc, BYD Sealion 6 và Jaecoo J7 PHEV hứa hẹn thu hút sự chú ý khi có khả năng di chuyển hơn 1.000 km trong điều kiện pin đầy và bình xăng đầy, nhờ vào sự kết hợp giữa động cơ điện và động cơ xăng.
Nhìn chung, thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh gay gắt hơn bao giờ hết. Các thương hiệu truyền thống không chỉ phải đối phó với sự trỗi dậy mạnh mẽ của VinFast mà còn phải dè chừng làn sóng ô tô giá rẻ và xe hybrid từ Trung Quốc.
Dù áp lực lớn, nhưng sự cạnh tranh này cũng mang đến nhiều tín hiệu tích cực: người tiêu dùng sẽ có nhiều lựa chọn hơn, giá xe có xu hướng giảm, đồng thời nhiều công nghệ và mẫu xe mới sẽ xuất hiện nhanh chóng trên thị trường.
Nếu duy trì được đà phát triển này, năm 2025 hứa hẹn sẽ là một năm cực kỳ sôi động và nhiều biến động đối với thị trường ô tô Việt Nam.
Trang
